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专家解读 | SUV市场恢复高增长分析

时间: 2020-06-16 12:02      来源:
责任编辑:中国线上配资 流通协会


以下文章来源于崔东树 ,作者崔东树

从中国线上配资 流通协会线上配资 市场分会(乘联会)数据看,5月的SUV市场零售达到13%,表现突出,其中自主品牌与合资品牌新品的市场认可度很高。


我认为这其中原因:乘用车市场的主要动力是SUV市场较强,这也是SUV市场的新品推出相对较好,消费者购买能力相对较强。而且疫情下中西部消费者购买力回升相对明显.,而中西部市场对SUV的偏好度相对较高,推动来小城市和县乡市场的较强增长。


而在轿车市场,由于受到新能源车市场低迷的冲击,疫情下私车出行的需求相对较高,同时,轿车市场的出租网约等需求相对比较疲软。因此导致合资品牌、自主品牌的轿车需求总体相对疲软。


随着中国成本的上升,消费者购车档次相对较高,虽然说我们有6亿人月收入在1000元以下买不起车,但是那些买得起车的人由于固定配资官网 成本相对较高,其中的低端收入群体也买不起车,所以整体车市虽然相对低迷,但高端市场反而相对较好。

 

1、SUV市场高增长

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5月SUV零售同比增长13%,其中B级SUV同比去年5月增32%,A级SUV同比去年5月增19%,大众等合资SUV较强,自主的长安、长城等SUV表现突出。

 

2、SUV是各品牌增长核心动力

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5月豪华车零售同比增长28%,消费升级的高端换购需求迅速回暖,SUV同比增速39%。主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强,其中SUV都是唯一正增长的。

 

3、消费者购车价位提升

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目前看疫情后消费者购车回暖主要是中高端回暖相对明显,5月份增长比较突出的是8万以上车型,8万块钱以下车型仍是剧烈的负增长之中。

从5月份环比4月份表现来看也是12~16万,等中高端车型恢复较快,入门级特警恢复相对缓慢。

 

从自主品牌与合资品牌的配资 结构对比来看,自主品牌轿车主要是在8万块钱以下,占到60%,而合资品牌8万块钱以下轿车占比仅有10%。

自主品牌主要的结构在8~12万块钱和8万块钱以下市场,因此总体来看,SUV的自主品牌相对来说中高端表现会能够跟随市场的走势。

4、自主品牌推出新品表现较强

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自主品牌的新品表现相对较强,尤其是自主品牌推出很多升级版的配资 表现相对较强,包括比亚迪,然后长安,哈佛等表现相对较强。


近期各车企新车推出的线路日益时尚潮流化,与车市更是涌现出了一大批以Pro、PLUS等后缀命名的新车,这些后缀名称更容易引起年轻、时尚、有个性的消费者关注。随着车市的竞争激烈,车企新品推出日益频繁,尤其是新能源车补贴政策的持续快速调整,车企配资 升级速度也是逐步跟上时尚手机配资 的升级速度。是否能大规模地打破传统的车辆生命周期管理模式值期待。


很多自主车型的升级版,快速采纳消费者的偏好特征需求,外形设计更Popular、更潮流。车身尺寸更Large,大型化,并且配置功能上更Utility,多功能。线上配资 智能化更Smart,聪明的。综合来看性价比确实有了明显提升,更是可以有效避免新老两代车型同堂销售所带来的“尴尬”。近期长安线上配资 、东风启辰、一汽轿车、吉利线上配资 、比亚迪、长城线上配资 等诸多新品推出都有类似趋势,也在设计上展现了下一代车型对品牌的独特理解,取得良好的市场反应。。

 

5、区域市场的中西部增长较强

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今年疫情后车市回暖增长既有延迟消费的促进,也有就业新格局下的区域市场再平衡。

过去几年的车市增长动力是南方市场增长较强,中西部和县乡级市场低迷。而随着疫情影响下出现的国际环境新变化,拉动经济增长的主要动力从海外贸易增长转向国内内循环的需求拉动。


这个转变的过程是机遇与挑战并存的。由于广东等地出口贸易用工需求转弱,部分外出打工的群体不再从北方去华南地区打工,加之很多农民工也逐渐中老年化,因此本县本省就业的愿望增强,很多人在大城市买不起房,前两年在本地购房,因此打工游击队回到本地就业的特征明显。


随着国家对灵活就业的鼓励,地摊经济也是很好的形式,因此购车需求会在中年返乡农民工中得到更多的释放。


未来随着疫情的持续影响,沿海地区出口贸易难以大幅恢复,今年秋冬季的内陆地区购车需求会有明显恢复,对车市增长也是很好的促进。

 

6、合资品牌配资 序列丰富

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合资品牌SUV市场表现也相对比较突出,尤其是像捷达等新品牌推出,表现相对较强也推动来自一位市长的结构性走强。
 
总体上在乘用车市场今年车市增长的主要动力主要是SUV市场的表现相对较强,这也是SUV市场的新品推出相对较好,消费者购买能力相对较强,而且中西部消费者购买力回升相对明显.而还是中西部市场对SUV的偏好度相对较高,推动来自于市场的较强增长.。

而在轿车市场,由于受到新能源车市场低迷的冲击,疫情下私车出行的需求相对较高,同时,轿车市场的出租网约等需求相对比较疲软。因此导致合资品牌、自主品牌的轿车需求总体相对疲软。

随着中国成本的上升,消费者购车档次相对较高,虽然说我们有6亿人月收入在1000元以下买不起车,但是那些买得起车的人由于固定配资官网 成本相对较高,其中的低端收入群体也买不起车,所以整体车市虽然相对低迷,但高端市场反而相对较好。

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